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Cambios clave en la normativa de IATA para el transporte de baterías en 2025
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional ha publicado recientemente una descripción general de las
modificaciones a la 66.ª edición del Reglamento sobre mercancías peligrosas (DGR) de la IATA para 2025.
Estos cambios son Basado en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) Instrucciones Técnicas
Edición 2025-2026 y propuestas por el Comité de Mercancías Peligrosas de la IATA.
Esto es lo que necesita saber sobre estas nuevas regulaciones y cómo afectan su envío internacional de baterías.
Principales novedades en la normativa de envío de baterías de 2025
1. Nuevos números de la ONU para baterías de iones de sodio
A medida que más empresas exploran tipos de baterías alternativas, las regulaciones se han adaptado para incluir
las baterías de iones de sodio, una opción ecológica. La nueva DGR 2025 introduce números de la ONU específicos
para las baterías de iones de sodio en función de su formato de embalaje:
- UN3551-PI976 para pilas y baterías de iones de sodio individuales
- UN3552-PI977 para baterías embaladas con equipos
- UN3552-PI978 para baterías instaladas en equipos
Esta clasificación garantiza un manejo más seguro y prácticas estandarizadas en el transporte aéreo y otros
modos de transporte, lo que ayuda a quienes gestionan el envío internacional de baterías.
2. Códigos actualizados para vehículos a batería
Los vehículos que funcionan con baterías, especialmente los que utilizan baterías de iones de litio y de sodio,
ahora tienen clasificaciones distintas según los nuevos códigos:
- UN3556 para vehículos Funciona con baterías de iones de litio [ejemplo: Patinetes, bicicletas eléctricas, sillas de ruedas]
- UN3557 para vehículos Funciona con baterías de metal de litio
- UN3558 para vehículos alimentados por baterías de iones de sodio
Un cambio notable es que los vehículos bajo las clasificaciones UN3556 y UN3557 dejarán de estar clasificados
bajo la clasificación UN3171 el 31 de marzo de 2025. Esto les da tiempo a los transportistas para adaptarse a los
nuevos requisitos sin interrumpir las operaciones actuales.
3. Restricciones de SoC mejoradas para baterías de litio
Uno de los cambios más significativos se refiere a los niveles de estado de carga (SoC), que reducen el
riesgo de fuga térmica. Las nuevas regulaciones amplían el límite de SoC por debajo del 30 % para todos los
productos de iones de litio, abarcando varios formatos de empaquetado:
- PI965: Baterías de litio sueltas
- PI966: Baterías de litio embaladas con el equipo
- PI967: Baterías de litio instaladas en equipos
Cualquier batería de litio con un SoC superior al 30% requerirá la aprobación de las autoridades correspondientes,
que entrará en vigencia a partir de 2025 y será totalmente obligatoria a partir de 2026 para las baterías de más de 2.7 Wh.
Por ejemplo, en escenarios donde los dispositivos electrónicos se envían con baterías de litio,
el SoC de las baterías en PI967 debe estar por debajo del 30 % o mostrar un indicador de batería por debajo del 25 %.
Además, en el caso de los vehículos con clasificación UN3556, UN3557 y UN3558, el SoC debe ser inferior al 30 %
o mostrar un indicador de batería inferior al 25 %.
Se recomienda su implementación para 2025, y su cumplimiento será obligatorio para los vehículos con SoC superior a 100 Wh para 2026.
4. Etiquetado actualizado para baterías
Para agilizar el etiquetado, la conocida "marca de batería de litio" pasará a llamarse "marca de batería",
aplicable a las baterías de litio y de iones de sodio. Si bien el diseño sigue siendo el mismo,
la etiqueta debe incluir el número de la ONU correcto. Esta actualización simplifica el etiquetado de los envíos mixtos,
especialmente para los proveedores de logística que manejan varios tipos de baterías.
5. Exenciones de envío para vehículos con baterías de iones de sodio
Los vehículos equipados con baterías de iones de sodio pueden beneficiarse de ciertas exenciones,
siempre que su SoC se haya reducido a cero y no haya otras mercancías restringidas presentes.
Estas actualizaciones ofrecen a los transportistas opciones de transporte más seguras y eficientes,
lo que reduce las cargas regulatorias en estas condiciones específicas.
Por qué esto es importante para el envío de baterías en 2025
Adaptarse a estas nuevas normas de envío de baterías puede parecer abrumador, pero es esencial para gestionar
los riesgos asociados con el transporte de baterías. Los niveles más bajos de SoC reducen el riesgo de sobrecalentamiento,
mientras que un etiquetado claro garantiza una manipulación adecuada y el cumplimiento de las normas.
Los transportistas deberían revisar estas normas, ya que aportan mayor claridad y mejoran la seguridad
en el movimiento global de mercancías.